Installation et rénovation de circuit d’eau pour van & fourgon
Un réseau d’eau simple, fiable et accessible pour être entretenu dans le temps.
L’eau à bord paraît simple : un réservoir, une pompe et un robinet.
En réalité, un circuit bien conçu doit gérer plusieurs contraintes en même temps : place disponible, capacité, pression, bruit, accessibilité, vidange, étanchéité, hivernage et consommation réelle.
Chez Miss & Misster Van, nous installons et rénovons des circuits d’eau pour vans et fourgons, du réseau minimal avec évier jusqu’aux installations plus complètes avec douche, eau chaude et plusieurs points d’eau.
Un bon circuit d’eau est celui qu’on utilise facilement et qu’on peut dépanner sans démonter la moitié du van.
Stocker la bonne quantité, au bon endroit
Le volume du réservoir doit être cohérent avec l’usage du véhicule.
Un van de week-end n’a pas les mêmes besoins qu’un fourgon destiné à plusieurs jours d’autonomie.
Nous regardons notamment :
- nombre de voyageurs ;
- consommation quotidienne ;
- présence d’une douche ;
- type de cuisine ;
- fréquence de remplissage ;
- espace disponible ;
- répartition des masses.
Le réservoir peut être installé à l’intérieur ou, selon le véhicule et le projet, sous châssis.
Plus de litres n’est pas automatiquement mieux si cela pénalise le poids ou l’espace de vie.
L’eau usée doit aussi être pensée
L’évier et la douche doivent évacuer proprement vers un réservoir ou un système adapté.
La capacité du réservoir d’eaux usées doit rester cohérente avec celle d’eau propre et l’usage du véhicule.
Nous prévoyons également :
- pente d’évacuation ;
- ventilation si nécessaire ;
- accès à la vidange ;
- nettoyage ;
- protection contre les mauvaises odeurs.
Un circuit d’eau ne s’arrête pas au robinet.
Une pression suffisante, sans transformer le van en salle des machines
La pompe alimente les différents points d’eau.
Son choix dépend :
- du nombre de robinets ;
- de la douche éventuelle ;
- du débit recherché ;
- du chauffe-eau ;
- de la longueur du réseau.
Une pompe trop puissante peut être inutilement bruyante et provoquer davantage de contraintes sur les raccords.
Selon l’installation, nous pouvons également intégrer :
- vase d’expansion ;
- filtre ;
- clapet anti-retour ;
- protections électriques adaptées.
Le bon débit est celui dont vous avez réellement besoin.
La fiabilité se joue souvent dans les détails
Une fuite vient rarement du réservoir lui-même.
Elle apparaît souvent au niveau :
- d’un raccord ;
- d’un collier ;
- d’un passage de cloison ;
- d’un tuyau mal fixé ;
- d’une zone inaccessible.
Nous privilégions un cheminement propre, des raccords adaptés et des points sensibles accessibles.
Les tuyaux doivent également être protégés contre :
- les frottements ;
- les pincements ;
- les vibrations ;
- les températures excessives.
Un raccord invisible derrière un meuble doit être aussi propre qu’un raccord visible.
Un équipement adapté au réseau
Le choix du robinet dépend du type d’installation.
Selon le projet, il peut fonctionner avec :
- contacteur électrique intégré ;
- pressostat de pompe ;
- eau froide uniquement ;
- eau chaude et froide avec mitigeur.
Nous vérifions également :
- diamètre des raccords ;
- encombrement ;
- hauteur disponible ;
- rabattement éventuel ;
- compatibilité avec l’évier.
Produire de l’eau chaude sans compliquer inutilement le véhicule
L’eau chaude peut être utile pour :
- la vaisselle ;
- une douche intérieure ;
- une douche extérieure ;
- certains usages hivernaux.
Selon le véhicule et l’énergie disponible, plusieurs solutions peuvent être étudiées :
- chauffe-eau électrique ;
- boiler ;
- système combiné ;
- solutions utilisant le circuit de refroidissement ou le chauffage selon configuration.
Le choix dépend fortement de l’installation électrique, de l’autonomie recherchée et de la fréquence d’utilisation.
Un chauffe-eau mal adapté peut consommer énormément d’énergie pour quelques litres réellement utilisés.
Une douche demande plus qu’un simple point d’eau
Ajouter une douche implique de gérer :
- débit disponible ;
- eau chaude ;
- étanchéité ;
- évacuation ;
- ventilation ;
- eaux grises ;
- stockage de l’eau ;
- encombrement.
Sur certains projets, une douche fixe est pertinente.
Sur d’autres, une solution rétractable ou ponctuelle peut être beaucoup plus cohérente.
La douche idéale est celle que vous utiliserez réellement, pas celle qui prend le plus de place sur un plan 3D.
Une solution simple pour de nombreux usages
Une douchette extérieure peut être suffisante pour :
- se rincer ;
- nettoyer du matériel ;
- laver un chien ;
- rincer des chaussures ;
- prendre une douche en extérieur lorsque les conditions le permettent.
Elle peut être intégrée à un coffre, une trappe ou un raccord extérieur selon le véhicule.
C’est souvent une solution très pertinente sur les vans compacts.
Le quotidien doit rester simple
Un circuit d’eau doit être facile à remplir et facile à vider.
Nous réfléchissons à :
- emplacement de la coupelle de remplissage ;
- accessibilité ;
- trop-plein ;
- mise à l’air ;
- vidange du réservoir ;
- purge du réseau.
Ces éléments deviennent particulièrement importants pour l’entretien et l’hivernage.
L’eau qui gèle peut endommager le réseau
Lorsque le véhicule est exposé au gel, l’eau restante dans :
- les tuyaux ;
- la pompe ;
- le chauffe-eau ;
- les raccords ;
- les réservoirs extérieurs
peut provoquer des dégâts.
Le circuit doit donc pouvoir être vidangé correctement lorsque cela est nécessaire.
Nous privilégions autant que possible des installations permettant une purge simple.
Un réseau qu’on peut contrôler sans démonter le mobilier
C’est un point sur lequel je serais très ferme dans la page.
Pompe, filtre, raccords principaux, vannes et vidanges doivent rester accessibles autant que possible.
Un circuit entièrement caché derrière du mobilier peut être très joli… jusqu’à la première fuite.
Ce qui devra un jour être entretenu doit pouvoir être atteint.
Une fuite ne signifie pas forcément qu’il faut tout refaire
Nous intervenons aussi sur les véhicules déjà aménagés pour :
- rechercher une fuite ;
- remplacer une pompe ;
- reprendre des raccords ;
- changer un robinet ;
- modifier un réservoir ;
- ajouter un chauffe-eau ;
- améliorer l’accès au réseau ;
- reprendre une évacuation.
Nous commençons par comprendre l’installation existante avant de remplacer les éléments.
Diagnostiquer avant de remplacer.
La pompe, le chauffe-eau et les commandes dépendent aussi du réseau électrique
Même un circuit d’eau simple utilise généralement de l’électricité.
Pompe, sondes de niveau, chauffe-eau ou électrovannes doivent être correctement alimentés et protégés.
Sur les installations plus importantes, le besoin en eau chaude peut aussi influencer fortement le dimensionnement électrique.
Du jerrican au réseau complet
Tous les projets n’ont pas besoin de 100 litres, d’un boiler et d’une douche.
Exemples :
Van week-end
Réservoir compact + pompe + évier.
Van de voyage
Réservoir plus important + évier + douchette extérieure + eau chaude éventuelle.
Fourgon longue autonomie
Réservoirs dimensionnés + eau chaude + douche + eaux grises + monitoring.
Le circuit doit correspondre à votre manière de voyager.
Avant que le mobilier ne cache tout
Je mettrais ici une vraie photo de votre travail avant fermeture :
- réservoir correctement fixé ;
- tuyaux organisés ;
- pompe accessible ;
- raccords visibles ;
- câblage propre.
C’est beaucoup plus convaincant qu’une photo d’un joli évier terminé.
Installation de circuit d’eau pour van en Île-de-France
Notre atelier est situé à Saint-Rémy-l’Honoré dans les Yvelines.
Accès clients : rue de la Chicaudière à Jouars-Pontchartrain.
Nous réalisons des installations neuves et des rénovations de circuits d’eau pour des vans et fourgons venant de toute l’Île-de-France.
Vous souhaitez installer ou modifier le circuit d’eau de votre van ?
Indiquez-nous :
- votre véhicule ;
- le nombre de voyageurs ;
- votre usage ;
- la capacité souhaitée ;
- la présence éventuelle d’une douche ;
- si vous souhaitez de l’eau chaude ;
- et ce qui existe déjà dans le véhicule.
Nous pourrons vous orienter vers une installation cohérente.
Questions fréquemment posées
Cela dépend du nombre de voyageurs, de la durée d’autonomie recherchée, de la présence d’une douche et de votre consommation. Nous dimensionnons le stockage selon l’usage plutôt que selon un volume standard.
Oui sur certains véhicules et selon la place disponible. Il faut toutefois tenir compte de la fixation, de la garde au sol, du gel et de l’accessibilité.
Pas systématiquement, mais il peut améliorer le confort du réseau en limitant les variations de pression et les démarrages répétés de la pompe selon l’installation.
Oui, si l’espace disponible et les installations existantes permettent d’intégrer un chauffe-eau et les réseaux nécessaires.
Oui. Nous pouvons rechercher l’origine d’une fuite et reprendre uniquement les éléments nécessaires lorsque l’installation le permet.
Le réseau doit pouvoir être vidangé correctement lorsque le véhicule est exposé au gel. Les réservoirs extérieurs et les équipements contenant de l’eau demandent une attention particulière.
Non. Elle peut être très utile selon l’usage, mais elle consomme de l’espace et de l’eau. Une douche extérieure ou une solution ponctuelle peut être plus adaptée à certains projets.